▲机油散热器本体采用英式结构设计，体积小，滑道层数多，散热效率佳，油压捐失小等优点。
▲铝制油管接头采用T6061锻造铝材制作，表面再经由硬膜化阳极处理，使其接头表面材质强度增加，能提供多次的拆装使用。
▲尼龙不锈钢编织油管提供给性能和赛车爱好者轻量且高品质的油管，相较于传统的编织钢管，尼龙不锈钢编织油管更易于使用在组装上。
-- 外层采用尼龙防火材质编织的耐磨构造。提升油管耐用度及安全性。
-- 弹性的不锈钢内层芯体中嵌入高强度的氯化聚乙烯（CPE）合成橡胶套，此设计能维持油滑油压力的稳定性。
--承受测试：最低测试-40℃，最高温度150℃。
图：改装完成的森林人
机油在引擎中主要的工作是润滑与保护机械零件，然而机油有一定的工作温度（82℃-93℃），若是长时间的高温下会造成机油劣化的状况。一般车辆，加装机油冷却器基本上只有好处没有坏处，因为高温是使机油衰退，劣化是主要元凶，机油劣化到了一定程度之后，就会使油膜产生破裂的现象，使得对机件的润滑度大幅降低，若这时候还继续使用劣化的机油，轻则感觉车辆无力，严重者甚至造成活塞，汽车缸壁与活塞的磨损，而加装机油冷却器主要的就是以控制机油温度的方式来达到维持原本机油的效能，并兼具辅助引擎冷却的效用。
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