与其它车型刹车总泵顶的不同设计受力点不同，十代思域的CUSCO刹车总泵顶的安装位置是在刹车泵的上端和下端，刹车泵正好在中间位置，效果和受力反馈会更好。
图：CUSCO 井字架
是安装在底盘前副车架与底盘的连接孔位处，大大提升底盘的刚性，延长车架寿命！
图：CUSCO 后侧加强件
是安装在后副车架与底盘连接处，有效提升底盘车架的刚性，延长车架寿命！
图：CUSCO 后尾加强件
是安装在车尾底盘下方，有效提升底盘车架的刚性，强化后尾防撞刚性，延长车架寿命！
图：CUSCO 后顶吧
是安装在后避震塔顶上方的强化拉杆，与前顶吧的作用相似，能很好地利用避震的作用，减少高速过弯时的侧倾幅度，提升轮胎的抓地力，减少后轮甩尾打滑现象。
图：CUSCO 前底加强件
是安装在发动机前副车架下方，大大提升底盘车架的刚性，且不影响发动机保护性下沉特性，延长车架寿命！
图：CUSCO 散热底板
1、采用铝合金材质，使整车轻量化同时，有效减小动力总成被撞击的可能；
2、巧妙的进风槽设计，保证了发动机得到充分的冷却的同时可以有效防止异物飞进发动机舱；
3、底部出风槽的巧妙设计，增强车辆高速行驶时的下压力，保证行驶安全且动力性得到提升。
图：CUSCO 赛用B柱加强件
十代思域的B柱加强杆与飞度、GTI的B柱加强杆类似，主要是针对一般的赛道竞技的需求，强化车身结构的同时方便车手改装赛车座椅及赛车级安全带的固定和安装，为车手提供必要的赛场安全强化保障。
图：完成作业的十代思域
改装到这里，是时候展现真正的“技（jian）术（yi）”了。
小编建议哦，如果还想进一步提升的话，可以选择安装CUSCO 避震和CUSCO 油冷，顺带上BRIDE 座椅就更完美了！
图：CUSCO 避震
与以往的CUSCO全长调整式避震器不同，十代思域 CUSCO STREET R 后避震器开发时采用了最新的阻尼调整机构，在后避震的顶部与塔顶之间研发了一个新型的阻尼调节器，拆下轮胎后就可以手动旋转调节器进行阻尼的设定！减去了以往要拆下避震才能调节等繁琐的工作流程，十分人性化的工程件！！充分展示了41年来CUSCO的“匠”工艺！！
图：CUSCO 油冷
机油在引擎中最主要的工作是润滑与保护机械零件，然而机油有一定的工作温度（82℃-93℃），若是长时间的高温下会造成机油劣化的状况。一般车辆，加装机油冷却器基本上只有好处没有坏处，因为高温是使机油衰退，劣化是主要元凶，一旦机油劣化到了一定程度之后，就会使油膜产生破裂的现象，使得对机件的润滑度大幅降低，若这时候还继续使用劣化的机油，轻则感觉车辆无力，严重者甚至造成活塞，汽车缸壁与活塞的磨损，而加装机油冷却器最主要的就是以控制机油温度的方式来达到维持原本机油的效能，并兼具辅助引擎冷却的效用。
图：BRIDE 座椅
听说，使用BRIDE 赛车专用座椅，人比车更快一秒噢！而且最近还有限量版座椅可以选购，心动不如行动啦！
CUSCO强化件，让您操纵起来更有感觉。
不管您是出街还是下场，都能hold得住！
这一整套拿下来，让有点强迫症的小编看得莫名觉得很过瘾，可能是觉得缺一不可吧！
哈哈哈，
本田十代思域，升级CUSCO全套强化件！
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