图：CUSCO 引擎室支撑杆

既然有“前顶吧”

那肯定也要有“后顶吧”

安装在后避震塔顶上方的强化拉杆，

与前顶吧的作用相似，

能很好地利用避震的作用，

减少高速过弯时的侧倾幅度，

提升轮胎的抓地力，

减少后轮甩尾打滑现象。

图：CUSCO 行李箱支撑杆

井字架少不了的

安装在底盘前副车架与底盘的连接孔位处，

大大提升底盘的刚性，

延长车架寿命！

图：CUSCO 井字加强件

前底加强件“整翻个”

安装在发动机前副车架下方，

大大提升底盘车架的刚性，

且不影响发动机保护性下沉特性，

延长车架寿命！

图：CUSCO前底加强件

有前就有后！

CUSCO后部加强件则安装在底盘后部位置，

与中间排气管的U型凹槽形成一拱形结构，

强化的结构力学设计理念

贯穿整车所有的强化产品！

图：CUSCO 后部加强件

做人不能一步登天，我就先改到这里了，

开着小改的高尔夫7 GTI，

在快速路上遇到高尔夫R,

被秒杀了，

是我被秒杀了，

然后我就陷入了深思，

普通的高尔夫7 GTI再改也是一辆高尔夫7 GTI，

高尔夫R不改装也可以扮猪吃老虎。

很多时候不是你努力就可以超越自己的，但不努力就永远无法超越。

比如说当年平时只能考59分的我，

去了考场也不能考100分。

（不会告诉你们，真正被秒的原因是自己菜，悲伤脸。。。）

越挫越勇，

走上改装不归路，

就没打算回头！

最后，

高考结束了，

感谢各位弟兄在高考期间的配合

没有炸街

没有按喇叭，

等我找到未来女朋友的时候，

就一起谢谢你！